西部新闻网消息：（记者宋雨 沈继军 陈宛辛实习生张旭时浩）核心提示 4天3人命丧疯狂渣土车下，愤怒让我们无以言表，试问渣土车到底怎么了？为什么这么疯狂？为什么这样漠视生命？昨日，一渣土车公司老板为我们揭开了疯狂谜底。
揭秘1 渣土车司机门槛低 只要有驾照就行
王平，33岁，西安市某渣土清运企业的老板，这几天，他的车队有几名司机被交警部门吊销了驾驶证，他整天跑前跑后，落实整改措施，处理纠纷。
“天不怕地不怕，就怕半夜来电话。”王平说，渣土车屡次肇事很重要的一个原因是司机的交通安全观念不强，“谁都不愿意挨罚，一旦出事后，处理事故、纠纷是很复杂的，没有人们想象的那么轻松。”
“说句实话，目前的现状是只要有驾照，谁都能开渣土车。”王平告诉记者，根据交警部门的规定，渣土车驾驶员必须持有机动车 A1、A2、 B2 驾驶证，年龄要在25周岁以上，且具备5年驾龄。可是因为驾驶员的工资大部分都在4000元以上，吸引了不少外省或西安郊县的人来应聘，这些驾驶员文化程度很低，根本没有交通安全意识，只想着“多跑多挣钱”。
揭秘2 开渣土车职业诱人 按趟结算工资高
29岁的渣土车司机杨斌说，渣土车平均每晚跑12趟—15趟，最少的时候，也能跑7趟左右。一旦遇到检查，全部都“躲”在建筑工地上。“晚上跑一趟只赚100多元，如果被查到一次肯定就赔了。要么对车牌进行遮盖，要么就是没有电子眼。”
按趟结算和较高的工资待遇让驾驶渣土车的职业成了“香饽饽”，司机们没有“失业”的恐惧，说不干就不干了，再转到别的车主那里开车。有的司机在圈子里混熟悉后，经常瞒着车主，私自多拉几趟活，而营运款不上缴，变成自己的利润。而一旦出事，只得车主善后。
揭秘3 车主提前“盯梢” 对讲机通报信息
针对人们所说的“渣土车司机手拿对讲机”的情况，王平犹豫再三后，道出了其中的“秘密”。
“我先给你说说渣土车运输公司的情况吧。一般一个小的渣土车公司，会有二三十辆渣土车，多的上百辆。这些渣土车分属不同的老板，也就是车主，一般一个老板有2辆车，每一辆车上都有对讲机。”王平说，手拿对讲机就是为了和执法人员暗中较劲，一遇到检查，相互通知，同行们很快就知道了消息。“连交警开的警车的车号都要报上去，交警从出门往哪个方向走，几分钟能到哪个路口，都算得很清楚。”
揭秘4 装多装少取决工地 不超载就会亏本
王平告诉记者，承包工地土方活的人常是一些村民、私人老板。比如某工地有约1000立方米的土方要外运，被承包后，老板先找车主，车主再通知自己认识的司机。假如100车拉完这1000立方米渣土就能够持平，80车拉完就有盈利，超过100车就要亏本。为了盈利，司机只能硬着头皮装满渣土，然后就是疯狂上路，逃避检查。否则就没法向自己的车主交待，以后也不好再合作。
王平向记者算了笔账：“运送一车渣土，车主付给司机130元左右(根据路途远近价格不同)。正常情况下一辆渣土车一天干满10个小时，能够运送渣土8至10趟(视路途远近)，毛利润在1000至1300元左右，扣除各种费还能够剩下一半。”
揭秘5 出发前统一听指示 路线走几分钟计算精确
“咱假设一个小型的渣土车运输公司，里面有10个老板，这10个老板每天晚上都有自己固定的工作岗位。”王平说，从建筑工地到渣土倾倒场，渣土车走的每条线路基本上都是固定的，除非是躲避夜间检查，而这条线路上共有几个检查点，负责“盯梢”的车主们提前就打探清楚了。
王平说，渣土车司机一般在下午六七时上班，次日凌晨4时左右下班，在出工地之前，都会通过手里的对讲机，从车主那里获得“情报”，而从建筑工地到指定的渣土倾倒场，路上需要几分钟，警车走需要几分钟，他们也都算好了，而且非常准确。“所谓‘一个萝卜一个坑’，这样一来，哪里有检查，哪里没有检查，心里就有数了。”
揭秘6 GPS 装开关 随时可脱离监控
王平说，一些司机拆下 GPS 装置与电瓶连接，导致渣土车脱离 GPS 监控。还有的在 GPS 装置上装个小开关，随时开关。
记者从西安一家渣土车队了解到，根据 GPS 系统全程测速的监控结果，个别司机一个季度内超速超过4000次，相当一部分司机超速也在700次以上。“如果按超速一次罚款200元算，罚款就是天文数字。”一位相关人士称，警方根据渣土车 GPS 数据作为违法处罚，法律并无明确依据，渣土车司机有恃无恐。
渣土车为何如此疯狂
核心提示 渣土车连续肇事伤人，一幕幕血淋淋的事实有没有唤醒他们的良知？昨天，记者找到两位渣土车司机，了解导致疯狂的一系列因素。
（记者陈宛辛）12月5日上午，记者在东郊某车队负责人王先生的带领下，坐上了2.4米高的渣土车。踩着车轮前的踏板，紧紧抓住车门两侧的扶手，身体用力向上带，记者才勉强爬进了驾驶室。坐在驾驶座上，发现远处的视线较为清楚，但近处车前和右侧的位置视线却不太理想。
已经有10年驾龄的渣土车司机苏华（化名）给记者做出示范，他站在记者所在渣土车右侧车轮旁边约85厘米的位置，而从驾驶座的方向看向右侧的6个倒后镜，却只能看到苏华的一个蓝色衣角。从侧面的车窗向外看去，由于位置较高，如果离渣土车较近的人，基本上什么都看不见。
王先生同时站在车前挡风玻璃下的位置，与车相距30厘米，挡风玻璃高出王先生很多，记者从驾驶座位置向外看去，也仅仅能隐约看见一点，如稍不注意，则很容易忽略这个角度的事物。王先生告诉记者，很多事故就是这样出的，也和司机的经验有很大的关系。
揭秘1 不“冒尖”就没生意
苏华告诉记者，在渣土车这个行业里，存在利益链条，竞争激烈，也有很多规则，“一些工地为了节约经费，经常会要求司机尽量多装一点，这样就能少拉几车，这也是很多拉土车‘冒尖’的原因。车队与车队竞争，司机与司机竞争，你不愿意拉就会有别人来拉，很多车子不得不‘冒尖’，可是走在路上又怕被抓住，车速不快也不行。”
“所以要说‘冒尖’，严格来讲西安市没有一辆渣土车能过关的，但为了生意，大家都会冒险去挣这碗饭，而一些‘黑工地’或者口碑不太好的工地为了让司机多拉一点（冒尖），‘塞红包’说好话的事情常有发生。所以仅仅把整治的重点放在渣土车身上，而不考虑工地在其中或软或硬拉拢与行业竞争中扮演的角色，难免有些不公平。”苏华说。
揭秘2 宁愿违章也要多拉疯跑
苏华给记者算了一笔账，即使一辆渣土车天天有生意，每天24小时不停地拉，一天才能有2000元的纯利润，但是如果一天不动车，放在那里加上保险、贷款和司机工资等等，一天就白白损失500元。
因此，很多“冒尖”的司机宁愿把车子开快一点，也不愿意被执法人员碰上，“电子违章顶多200元罚款，可是如果被查出车子‘冒尖’，一次就是2000元！两天可就白干了，这笔账谁都会算，这也是渣土车开得快的一个重要原因。”苏华说。
揭秘3 司机紧张跑得更快
刘伟说，执法部门的文明执法也很重要，“在西安，如果按照所规定的，可能所有的渣土车或多或少都能被列为‘冒尖’，而所有的司机也都知道，走到浐灞一带，能开多快就开多快，因为一旦被执法局的执法人员追上，如果发现问题，最少罚款2000元！所以苏华刚刚才说宁愿交罚款也不想被罚2000元，这样的制度整治力度很大，但反馈到司机们身上，他们表现出来的只有一次比一次逃得快，导致恶性循环，频频酿成惨剧。打个比方，执法人员如果先是敬个礼，然后进行拦挡，一般车辆都会停下，但是在浐灞一带，执法车辆常常停在一边，执法人员不下车，见到稍有不妥的车就追，司机很有可能在不知情的状况下，就已经被执法车辆跟上了，执法人员追得越紧，如果司机经验欠缺，心理素质较差，一脚油门控制不住就加大了马力，这一追一逃中，发生事故的几率就更大了。”
揭秘4 做“贼”心虚开得更快
今年同样29岁的渣土车车主兼司机刘伟告诉记者，他也有5年的驾龄了，很多司机为了“捞外快”，甚至偷偷将车上的 GPS 全球定位系统拆掉，或者根本就不安装 GPS。 “渣土车都是拉一车给一车的钱，所以比方说，我雇了一个司机，一晚上能拉10次，但有的司机为了给自己口袋里也装点，也许一晚上疯狂地拉了十几趟，但给车主只报拉了10次，那么剩下所赚取的现金就属于司机了。虽然市上为整治渣土车，要求所有的车都必须安装 GPS 定位系统，但是上有政策下有对策，很多司机为了不暴露自己‘捞外快’的行为，大部分都将它偷偷拆除。在这样的利益驱使、恶性循环下，拉土车只会‘飞’得更快。”刘伟无奈地说。
揭秘5 司机疲劳驾驶很普遍
“我买车的30万元是向银行贷款的，每天都在想着怎么还贷款，大部分车主基本和我一样。而司机疲劳驾驶很普遍，白天累得连和家人说句话都不想，晚上还得摸黑干活想着多‘捞点外快’还清账。”刘伟说，尽快还账的心情对每一位兼司机的车主都是一种压力，加上疲劳，还得左顾右盼防着执法人员的检查，从内心来讲是极度紧张的，这是渣土车司机开得快的一个主要的心理因素。
揭秘6 开得快刹不住
车队负责人王先生告诉记者，虽然仪表盘上标注的最高时速是140码，但渣土车本身重达13吨，即使是空车的情况，根据我们测算最高速度也只能达到80码。
这样的速度如果是轿车则很平常，但是由于渣土车“体形”庞大，所用的也是低速发动机，所以给人的感觉就像“龙卷风”、“黄老虎”，但实际真正肇事的原因却并不是因为速度很快，更主要的原因是由于车体本身较重，加上满满一车渣土，一直行驶中突然刹车时所带来的惯性，给车辆的操作性带来了困难，而渣土车远远没有小轿车的可操纵性强。（三秦都市报）
