2009年～2013年：一号线一期(后卫寨～纺织城)长25.36公里

　　2011年～2015年：三号线一期工程(港务区～鱼化寨)长36.3公里

　　2012年～2016年：四号线工程(航天基地～草滩)长36.3公里

　　2013年～2016年：一号线二期(森林公园～后卫寨)长6.3公里

　　2013年～2017年：六号线工程(南客站～纺织城)长39.4公里

　　2014年～2018年：五号线一期工程(和平村～纺织城火车站)长25.7公里

　　该规划完成后，西安市轨道交通建设总长度达到196公里。

　　至2018年，西安地铁四号线、六号线、五号线一期将先后建设完成，三条线路总长101.4公里，各新增一条线路横跨主城区南北、东西，又新增一条从东北方向的纺织城到西南方向的三星电子城的地铁线路受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司主办的西安市城市快速轨道交通建设规划(2012-2018年)评估会昨日召开。本次规划在2005版规划的基础上，根据西安城市建设及城市发展，对地铁四、五、六号线线路局部进行了适当调整。

　　近期建设项目的选择，首先考虑缓解主城区交通拥堵区域的交通压力，并和城市建设、土地利用相结合，引导和带动新区的开发建设，支持城市重大项目的建设和城市总体规划。

　　预计到2020年市内开车时速仅19.2公里

　　本次规划的建设时序安排为四号线、六号线、五号线，建设规划时间确定为2012～2018年。三条线路全长约101.4公里，近期投资总额为594.87亿元。

　　预计到2020年，西安市机动车保有量将达到200万辆以上，市内平均行程车速仅为每小时19.2公里，市区大部分道路将超过其负荷能力。四、五、六号线的修建，将大大改善道路交通环境，机动车出行量有望减少大约27%，使平均车速达到28.62公里每小时，交通供需处于基本平衡状态。

　　二号线六号线

　　绕行钟楼

　　地铁二号线建设过程中，两次绕避下穿国家级重点文物钟楼，四次成功穿越明城墙……昨日的论证会还对“地铁二号线运行后钟楼振动检测”做了报告。

　　据介绍，钟楼保护采用了绕行、打一圈维护桩、采用钢弹簧浮置板道床等措施，目前检测结果显示保护方案周密完善，文物保护处于可控状态。

　　地铁六号线还将下穿钟楼，此次规划提出了“像保护钟楼一样保护其他文物”的思路，针对每个文物点的不同特征，制定了具体详细的方案。“既然钢弹簧浮置板道床对减振和保护文物有用，就可推广。”与会专家建议。省文物局相关人士还提出更高要求，“一条地铁线路绕行钟楼，钟楼是安全的，那么两条后会出现什么效果?”针对此问题，西安市地铁部门将组织专业团队进行试验解决。

　　地铁进行时

　　一号线车站主体封顶三号线绿化移植完成

　　一号线19座车站主体结构已全部封顶，隧道已全线贯通。全线59个出入口已开工49个，完工20个，38组风亭已开工32个，完工19个。轨道铺设累计完成 公里，完成总量的60%。二号线南段暗挖区间初期支护贯通。韦曲南站至凤栖原站盾构区间已掘进1793米，占设计总量的37%。4座车站主体结构全部封顶，进入附属结构施工。

　　三号线全线20个标段38个施工点，目前已围挡施工32个，其中5座车站已进入主体结构施工，5座车站进入围护结构施工，高架段预制梁场建设已完成。全线管线迁改、绿化移植、交通导改基本完成。