大货车络绎不绝地从潼关收费站驶过。通讯员 马跃 摄
11月的陕西已进入冬季，下午6时后天就开始黑下来，记者赶到连霍高速潼关收费站时已过了晚上8时，但见满路的车灯把这里照得如同白昼，正在维持车辆秩序的工作人员杨乾说：“看这阵势，今天又不能按点下班了。”
出陕车辆 从日均2000辆到9000辆
连霍高速横贯中国大陆的东、中、西部，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，是亚欧大陆桥的重要组成部分，是西部大开发依托的最重要的交通干线。潼关收费站位于豫陕交界，每天有18000多辆汽车来往通过。潼关收费站站长朱强说：“从我们这里每天通过多少车，拉的什么货，就能看出经济形势的好坏，可以说我们收费站是陕西乃至西部经济的晴雨表、风向标。”
收费班长罗军辉2006年进入收费站工作，他说：“收费站刚建成时，一天最多单向2000辆车，6年前我刚到时，一天最多单向接待4000辆车，那时我们是坐等车辆。现在一天要单向接待9000余辆车。最忙的时候，从收费亭远远望去，车辆几乎每天都排成长龙，遇上高峰期连喝水的时间都没有。”
朱强介绍道，潼关收费站2001年12月17日正式投入使用，当时只有12个收费车道，6进6出。车流量也不是很大，白天出口只开3个车道，晚上最多也就开4个车道，可到了2005年后，出口6个车道全开齐都会出现堵车现象。2008年对收费站进行扩建，出陕车道增加到12条。2010年再次扩建，出陕车道增加到现在的25条。十年前，每天从这里出陕和进陕的车辆各为2000辆左右，现在每天进出陕的车辆都在9000辆以上，其中70%是大货车。变化的不仅是车的数量，货车的吨位数也发生着变化，6年前大多是二三十吨的货车，现在的货车基本上都是五六十吨的。“拉的货物也在变化，就说绿色通道的货物，以前出陕水果也就是苹果、梨、猕猴桃、橘子、枣，‘老五样’，现在阎良的甜瓜、杨凌的高科技瓜果蔬菜，秦川牛、关中黑猪，种类非常丰富。如今，运出去的比送进来的还要多。”
出陕货物 品类品种越来越丰富
“不拉了，这边我已经安排活了，有一批苹果要拉回去。”43岁的张宝平是江苏一家物流公司的货车司机，在连霍高速跑货运已有11个年头。他说10年前跑货运时，向陕西境内运送最多的就是日杂百货、食品、电器等物品，虽然有活，但很少有司机愿意来西部地区送货。“为什么？因为返程空载率高，没人愿意跑呗。现在就不一样了，这些年，从吃的五谷杂粮、瓜果蔬菜，到煤炭、电子零配件、工程机械设备，再到比亚迪汽车，从陕西运出去的货物种类越来越多，含金量也越来越高了。”
据陕西省经济统计数据，“十一五”期间，全省生产总值年均增长14.9%，2011年全省实现生产总值12391.3亿元，比上年增长13.9%，连续10年保持两位数增长。陕西十年来经济快速增长，产业结构进一步优化，可持续发展能力显著提升，民生得到极大改善，城乡居民就业和收入持续增加。
在潼关收费站川流不息的车流中，能够感受到，陕西富民强省的路越走越宽。
