简洁舒适 车厢分三档
昨日，铁道部等领导成为380A的首批客人。
380A车身雪白，车窗呈深褐色。车身正中环绕了一抹漂亮的湖蓝色。车厢内空间宽敞，简洁舒适。松软的坐椅可调节并后仰。坐椅背面设计了可折叠的小餐桌。
“新一代高速动车组的编组以16辆长编组为主，也有8辆编组形式。”工作人员介绍，两种编组形式的高速动车组均设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。16辆长编组的高速动车组，VIP定员46人，一等座车定员129人，二等座车定员791人，餐车定员38人，全列定员1004人。
VIP车厢可举行移动会议
不同车厢座位设置不同。一等车厢座位并排四个，俩俩一组，中间为通道。二等车厢并排五个座位，呈二、三式并列，中间为通道。VIP车更舒适，座位为面对面式设置，中间有餐桌。
“由于VIP车厢内坐椅较少，空间较大，所以比较适合商务客人举行移动办公会议。”工作人员介绍。餐车里设有雅致的吧台。
“钢轨上的星级酒店”
2009年3月16日，铁道部与中国北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同。这也是中国北车在成功研制并运营时速350公里高速动车组后，再次冲刺高速运营世界之巅。 昨日下线的首辆380A新一代高速动车组，是长客股份公司在既有CRH3技术平台基础上开发制造的。车辆设计融汇了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的特点，满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮，以及娱乐、休闲、会议等需求。因此，CRH380A新一代高速动车组也被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”。
最高运营时速380公里
380A是当今世界速度最快、功能最全、安全可靠性更高的产品，它持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，相当于每秒105米，最高试验时速可超过400公里。
时速380公里意味着什么？我们不妨做一个纯理论上的运算。长春与吉林城际铁路长度为近百公里，如果不考虑铁路设计能力等情况，长春到吉林一刻钟就能到。380A整车设计体现十大技术创新，包括低阻力流线头型、高气密强度和气密性车体、先进的隔声减振技术等，乘坐舒适，平稳低噪，也更节能环保。
铁道部部长刘志军表示，目前380A的生产技术已经世界领先，今后，长客能生产多少380A，铁道部就采购多少，前提是要保证质量。昨日有关人士还透露，今后，380A将用于京沪高铁、哈大客运专线的营运。
铁道部总工程师：长吉高铁噪音不会超标
本报讯(记者 窦仲) 昨日，中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛在长春开幕，国家部委及政府轨道交通主管部门的领导以及专家学者等400余人，共话中国轨道交通未来，发布业内专业机构研究成果，分享世界轨道交通研究领域的集体智慧。这是长春市首次主办的国际性轨道交通论坛，主题为“发展轨道交通，让城市更美好”。长春市副市长高学章在论坛开幕式上介绍，在过去的一年，在国际金融危机的冲击下，长客股份仍抱得“金娃娃”，拿下550亿大单。
大会发言后，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武爽快地与记者攀谈起来。他是铁路第六次大面积提速技术总负责人，主持了中国铁路客运专线(高速铁路)的建设工程。
长吉城际高铁噪音问题可以解决
记者：长吉城际高铁今年即将建成通车，它的好处不必说，但近日有些担忧的声音，比如，以300多迈的速度进入城区时，会否给附近居民带来噪声和辐射的污染？
何华武：高速铁路噪音主要来自几方面。第一，轮后轨摩擦噪音，第二，车和空气在高速运行下产生的噪音，第三，动车组内部的机械噪音。长吉城际高铁会按国家控制的噪音标准建设，有的噪音超标了会采取必要措施，如设置声屏障、修减震型轨道，现在做的无缝线路也是低噪音。另外，到了300公里的时速，并非以轮彀的噪音为主导，而是空气与车摩擦的噪音更大，刚才讲到的必要措施会解决这个问题，满足标准。
长春地铁1号线 可缓解人民大街拥堵 记者：有人担心，地铁1号线对人民大街的拥堵起到缓解作用不大，毕竟路面上拥堵的主要是机动车。
何华武：这个问题要从两个方面看。首先，城市交通系统中，除了路面上的出租车、公交车和私家车，最需要的是大容量的公共交通，地铁载客量非常大，可以使市民准时到达目的地，是其他路面交通工具望尘莫及的。从长远看，大量的人应利用公共交通解决问题。第二，地铁建设过程中，施工可能对城市交通带来一些影响，但这是临时的。说实在话，长春的路密度够大了，宽度和标准也到位了，但还解决不了拥堵问题，那就应该找更好的方法。实践证明，要加大发展轨道交通解决拥堵问题。
沪昆列车脱线前铁道部已发出暴雨预警
记者：近日，沪昆铁路K859列车脱线，19人遇难，71人受伤，有媒体质疑，既然当地已连日降暴雨，铁道部事前做了什么？
何华武：实际上，铁道部事发前早已发出暴雨预警信息，在铁路系统内，各种灾害预警信息都有，比如风、雨、雪等等都有专门的预警系统。这个事故不是由于铁路本身造成的，而是铁路上方有一条公路，公路支挡工程的强度经受不住强暴雨，引起塌方，塌到了铁路上，造成脱线事故。这虽然不是铁路工程引起的，但铁道部也进行了深度反思，今后，要在这些方面采取综合治理措施，毕竟公路和铁路并行，公路跨铁路等等是避免不了的。（责任编辑：陈瑜）
