现场：环中线隧道内两次紧急制动
深圳市民黄小姐称，早上她从西丽乘车至罗湖上班，8点40分左右，车过了长龙站驶往布吉站时，列车突然缓慢停下。“因为事发突然，有些乘客都没站稳，差点摔倒”，黄小姐称，列车停靠在隧道内，过了两三分钟后再次启动，走着走着又再次停下，停了两三分钟后又再次启动，最后在布吉站上下客。
多名网友在微博上描述事发过程，均称列车在隧道内两次紧急停车，原因不明。乘客李先生告诉南都记者，列车停在隧道内，广播却称已经到站，约两分钟后列车启动，恢复正常运行。
深圳地铁：再次受到Wi-fi干扰
针对这一故障。深圳地铁方面表示，此番事发与此前的蛇口线故障情况一致，他们初步判断信号系统受到了便携式Wi-fi的干扰，导致地铁控制信号延迟，列车启动紧急制动。
据深圳地铁方面透露，目前地铁方面正在紧张处理W i-fi干扰信号系统的问题。他们启动了抗干扰工作，通过修改通信协议等，避免地铁信号系统再受干扰。据透露，目前经过实地测试，此前出事的蛇口线信号系统已较为稳定，接下来他们将对环中线的信号系统进行改进。
深圳地铁方面表示，由于地铁信号系统通信采用了公用的2 .4G hz频段，这种频段不需要申请批准，目前所有的无线设备都使用这一公用频段，使用者众，彼此就容易产生影响。从长远来看，地铁需要申请专用频段，才能解决这一问题。
无独有偶
使用相同信号系统 龙岗线也曾被逼停
据南都记者了解，接连出事的蛇口线和环中线均采用无线通信的列车自动控制系统，即C BT C (C om m unication-basedT rainC ontrol)也称移动闭塞信号系统。该系统借助无线网络进行数据传输，使用公用频段2.4G hz。而深圳地铁其他线路使用的是半移动闭塞信号系统，并不使用公用频段，所以没有被W i-fi干扰之忧。
除了环中线与蛇口线，实际上龙岗线也使用该系统。昨日有知情人指出，实际上龙岗线的信号系统也曾受到过干扰。龙岗线一名负责人向南都记者证实了此事。
据该负责人介绍，去年七八月份间，龙岗线部分列车在布吉处，信号系统受到干扰，出现紧急制动的状况。经过调查，最终确定干扰源来自布吉一家医院。该医院有两套超声波设备，超过规范标准3.5倍。有部分列车在经过该地段时，信号受到干扰，出现紧急制动。经过无线电管理局的介入，该医院日常只开放一台设备再也没有对龙岗线信号系统产生影响。
据悉，近期发生在蛇口线与环中线的Wi-fi事件，也让龙岗线极为重视。昨日，龙岗线的运营方与信号承包商一起在龙岗线全线进行测试。
龙岗线这名负责人表示，他们在测试中发现，庞巴迪公司提供的信号系统发射的信号强度在20db左右，而某运营商的3G -M iFi设备的信号强度在0.2db左右，所以不会对龙岗线信号系统产生影响。据悉，蛇口线与环中线使用的是卡斯柯公司的信号系统。
深圳市蛇口线地铁事故原因官方表示仍在调查中。据南都记者从知情人士处获得的消息，地铁相关部门目前已初步锁定乘客手持的便携式WIFI。
此次事故发生后，深圳无线电管理委员会组织了深圳地铁和运营商等相关部门先后两次对蛇口线内的信号进行了测试，结果显示地铁内相关便携式WIFI的信号并不会影响地铁运行系统。但也有行内人士分析，某通讯运营商新推出市场的便携式无线WIFI路由器频段的不可控是造成对地铁运行信号干扰的主要原因。
本月1日以来，深圳地铁蛇口线多次发生列车暂停运行的情况，据查，是受便携式WIFI影响所致。目前，深圳地铁已向该市通信管理局发出公函，希望协调无线运营商，暂时屏蔽地铁内的3G信号。对此，上海地铁表示未曾出现过此类故障，而上海电信的相关专家表示不解：“地铁的CBTC信号有着独立的频率，并且抗干涉性极强，远非WIFI信号所能达到的级别。”
那么西安呢：深圳地铁疑被WIFI逼停 西安地铁不受无线电干扰
“如果是疑似WIFI信号，那么这个信号必须与列车通讯信号频段一样，而且还得有足够强大的功率”。目前，西安地铁采用的ATP控制模式还没有用到无线信号，因此不会受到无线信号的干扰。
