所以在电动化，尤其是超豪华电动化的道路上，我认为我们没有走得太晚。当然，相对于很多造车新势力，可能我们还是晚了一点，毕竟别人已经走了很多年。
接下来讲讲路特斯的赛道级智能驾驶。过去我们总提到自动驾驶，其实自动驾驶还有L1、L2、L3、L4、L5级别，但都是基于功能，绿灯走红灯停、自动变道不能叫智能。所谓智能就是要博弈，博弈的概念就是当一个车发生行为的时候，我们能及时采取我们的行为，打个比方，当一个车和我们并行的时候突然向我们靠近了，那我们要根据周围的情况马上要采取一个反应，到底是制动，还是向旁边闪一下，我认为这叫博弈，这才是智能。在赛道上，不仅仅是F1，冠军和亚军可能只差0.01秒。并不是车的性能不行，实际上都是博弈。如果我们能够通过博弈的方式把要求更高的赛道上的智能驾驶做出来，那么再到普通道路上来，智能驾驶可谓驾轻就熟。
所谓的成本高不高在于用户觉得你用起来好不好，你用起来好，再高他也买，就像我们买电风扇，我们选择戴森的电风扇，我们不再买噪音大便宜的摇头风扇，所以还是在于体验。我们9月中旬的时候会发布我们的智能驾驶品牌，我们采用的是采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视域感知融合的技术路线，并在软硬件性能上通过主动冗余保障驾驶者安全，可能大家会想这个成本一定很高，但是我认为这种冗余是值得的，因为毕竟安全才是最重要的，让公众直观感受到路特斯智能驾驶的性能优势和安全优势，提升对智能驾驶的信任。我相信用户还是愿意接受的。
另外在资本市场方面，路特斯科技是一家长期主义的科技公司，我们首要考虑的是能否取得行业领先的技术突破并为用户交付最佳产品和解决方案。与此同时我们也是一家开放的科技公司，欢迎更多的资本力量加入我们的事业，我们目前没有上市时间表，但也说不定哪天，我们会刷新创投圈的圈速。
