西部新闻网讯（记者张龙 刘国盛）贵州，开门见“山”。
遇山凿洞，逢水搭桥，是修路常态。贵州修路，总能缔造一个个传奇。一个个公路建设史上的地标性建筑、一次次刷新修桥筑路的世界纪录，见证着贵州修路的艰辛和不易。
如今，贵州省高速公路三年建设大会战激战正酣。
“2015年，实现县县通高速。”2012年底，三年大会战揭幕，吹响了高速公路建设的集结号，目标直指实现内捷外畅，全省88个县(市、区)可实现“县县通高速”：向东，打通连接长三角的高速通道；向西，建设通向东盟的国际高速大通道；向南，通过高速通道融入珠三角；向北，实现与古丝绸之路高速连接。
贵州高速公路三年大会战实施方案明确：2013年到2015年，全省高速公路建设总投资近4000亿元。到2015年，新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上，高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里。
改变贵州交通，就是改变贵州地缘。快进快出的高速交通格局，让养在深闺人未识的贵州特色资源，搭上高速快车，走出贵州，声名远播。“江南千条水，云贵万重山。五百年后看，云贵赛江南。”刘伯温的预言，正在一步步变成现实。
三条高速路“讲述”国际范
贵州水城县都格乡与云南宣威市普立乡一江之隔，奔腾不息的北盘江，在两地间劈开一条峡谷，一路奔向珠江。蜿蜒曲折的盘山公路，成了两地主要的联系通道。
普立乡腊龙村村民，散居在峡谷旁的山顶上。都格乡是距离腊龙村最近的集市，村民都习惯到都格赶集。受地形地貌限制，村民赶集要从山顶下到谷底，再爬一段山路走到都格。去的时候只需一个多小时，回程却要4个多小时。“站在山顶望得见，走起路来要半天。”
饱受出行难的村民，一直渴望在两地间有一条快捷的通道。2013年初，好消息很快在当地传开：2013年杭瑞高速毕都段开工建设，2016年10月通车。腊龙村民出行爬坡下坎的历史，将在高速路开通后彻底结束。
腊龙村是杭瑞高速控制性工程北盘江大桥云南岸的项目所在地。2013年9月24日，杭瑞高速毕都段18标开工。那时以来，腊龙村北盘江峡谷山顶每到夜晚总是灯火通明，零星光影不再。
10月24日夜，北盘江大桥云南岸，数十盏大功率照明灯将大桥主桥墩工地照得通明，搭模架、运砂石、浇筑混凝土……近200名工人在工地上忙碌着。“作为全线控制性工程之一，北盘江大桥能否按期完工，成为整条路能否如期开通的关键。为此，我们24小时轮班施工，旨在抢抓工期，绝不拖后腿。”毕都高速18标项目经理刘天贵表示。
“北盘江大桥主跨723米，桥面到江面垂直高度580米，建成后将是目前全球最大跨径的钢桁梁斜拉桥，成为贵州高速路上的一个新地标。”供职于贵州公路工程集团公司的刘天贵，修桥筑路已近20年。“几年前，贵州在建高速项目就几个，很多同事总能准确说出每个项目的名称，三年大会战以来，贵州高速项目多，线路长，现在要细数每个项目，即便用心梳理，用笔记录，也未必能全部呈现。”
贵州高速路建设提速，项目之多，速度之快，让刘天贵这样奋战在公路建设一线的老战士，也不能详尽。杭瑞高速连通云南后，将与已经通车的汕(头)昆(明)高速、沪昆高速一起，形成通往云南的三个高速通道。借道云南，贵州与中国-东盟自贸区间的高速通道得到拓展。
“高速力量”增创新优势
构建通达全国辐射全省的高速路网，犹如推动发展的新动力(310328,基金吧)机组，让贵州各地找到了增创新优势的路径。
2013年8月29日，杭瑞高速凤冈至德江段开通，德江实现了融入全国高速路网的梦想。早已在德江布局的投资商，迎来了最初的投资夙愿—依托德江，开拓黔东北，辐射成渝经济区。
在省级经济开发区—德江城北工业园区，一条70米宽的大道气场十足，一排排整齐的厂房落户两旁，一直延伸到正在建设的德(江)沿(河)高速匝道口。2011年5月，德江城北工业园区开工建设，依托其区位交通优势，重点发展装备制造、生物制药、农特产品、仓储物流等产业。
早在杭瑞高速开通前，一批看好德江投资潜力的客商，纷纷抛来橄榄枝，数亿至数十亿的项目先后落户。贵州三诺科技发展有限公司是较早落户城北工业园的企业之一，这项由重庆三诺机电制造有限公司投资建设的制造项目，将以工业带动市场，以市场带动商家，引进相关配套产业，形成容纳4000户商家，15家以上机电制造企业的机电城，实现年销售收入100亿元以上，打造德江城北工业园区惟一、黔东北最大的机电产业园区，为当地提供逾6000个就业岗位。
在紧邻重庆基地不远的德江上马投资超25亿元的机电项目，投资方有独到的发展战略。据该公司相关负责人介绍，公司作出在重庆之外再建生产基地的决策后，先后到西南各地考察，都没有心仪的区域。2012年，三诺机电到达德江，当地的交通优势、城市规划给公司领导留下深刻印象。通过比较分析，三诺机电决定落户德江，并立足德江形成覆盖大西南的机电产品供应体系。
同样得益于高速路，石阡县也迎来了新的发展机遇期。2013年11月28日，贵州省“县县通高速重点建设项目”中第一条开工建设的高速公路—思(南)剑(河)高速公路全线通车试运行，结束了石阡不通高速的历史。作为贵州省东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉，石阡借力高速，实现精彩一跃。
“高速刚开通，城南温泉景区游客双休日猛增近2000人次。”通过对客源的分析，石阡温泉度假酒店副总经理田勇发现，以前少有的自驾游，如今成为城南温泉景区的常客，从贵阳、遵义、黔东南及湖南来的自驾游客占总游客数的比例不断上升，高速时代下的石阡旅游悄然升温。
“这要归功于思剑高速公路。”田勇兴奋地说，高速路通车后，缩短了石阡与周边市县的距离，让曾经养在深闺的石阡温泉变得“炙手可热”。
游客慕名到石阡温泉，仅仅是该县旅游升温的开始。早在高速路建设期间，石阡县温泉投资开发有限公司就瞄准该县旅游产业，投入2亿元建设石阡温泉度假酒店。温泉公司这一“兵马未动粮草先行”的商业实践，为公司开辟了新的业务平台。
2013年9月，江口经石阡至瓮安高速公路开工建设，建成后将把杭瑞高速、思南至剑河高速公路连接起来，再依托已建成的渝湘高速公路和在建的秀山至大龙高速公路，将张家界(000430,股吧)、凤凰、铜仁九龙洞、梵净山、石阡温泉等国家级重点景区有机串联起来，形成一条跨越多省区的黄金旅游圈，推动沿线各地经济社会加快发展。
在贵州，依托高速公路建设实现华丽转身的县区，不胜枚举。
高远谋划高速路网建设，推动贵州更上一层楼。按照攻坚突破、提速升位的总体要求，贵州将突出打通出省通道、增加省会城市至市(州)射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，坚持率先发展、安全发展和可持续发展，以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣，为贵州冲出“经济洼地”、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。特别是力争贵阳市与其他市(州)政府所在地有2条通道连接，以高速公路建设促进黔中经济区辐射带动作用，助推黔北经济协作区、毕水兴(毕节、六盘水、兴义)能源资源富集区、“三州”(黔南、黔西南、黔东南)等民族地区跨越发展；并形成覆盖全省重点产业园区和省级风景名胜区的高速路网，覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区及18个国家级风景名胜区、53个省级风景名胜区。
令人振奋的是，三年大会战后，贵州将形成15条出省大通道，与相邻各省(区、市)形成2个以上省际通道，实现与邻省(区、市)及珠江三角洲、中国-东盟自由贸易区、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群、滇中经济区快捷连接。
